要降低汽車電氣設(shè)備的能耗，可以從以下方面著手：

燃油泵方面，國外車輛使用的 PWM 控制燃油泵由 ECU 直接驅(qū)動，通過油壓傳感器信號控制油泵轉(zhuǎn)速或開關(guān)，控制精度高且能耗低，相比回油穩(wěn)壓控制可節(jié)約 50%能耗。

發(fā)電機(jī)方面，利用多功能發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的 FR 功能對怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制能實(shí)現(xiàn)節(jié)能。怠速轉(zhuǎn)速從 850r/min 降低到 650r/min，整個 ECE+EUDC 工況可節(jié)油 0.74%，城市工況節(jié)油率更高。

空調(diào)方面，汽車空調(diào)分為定排量和變排量，定排量空調(diào)頻繁啟動壓縮機(jī)，不舒適又不節(jié)能。變排量空調(diào)中，外部控制變排量壓縮機(jī)可根據(jù)冷負(fù)荷情況確定吸氣壓力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能，能耗損失可降低 50%以上。

大燈方面，汽車大燈有鹵素?zé)簟㈦瘹鉄艉?LED 燈，LED 燈相對鹵素?zé)裟芎慕档?75%左右。

風(fēng)扇方面，汽車散熱風(fēng)扇多為兩檔可調(diào)，根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫控制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，避免風(fēng)扇頻繁開關(guān)。

新能源汽車節(jié)能方面，可提升能源使用效率。如采用永磁同步電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)搭配，使用 SiC MOSFET 功率芯片，提升電池包能量密度，采用減重措施，降低風(fēng)阻，利用動能回收，采用熱泵系統(tǒng)，使用低滾阻輪胎等。此外，新能源車主可設(shè)置較大擋位的能量回收模式，駕駛時保持車速，減小負(fù)荷，正確使用空調(diào)，保持車輛良好狀態(tài)等。