汽車安全性與價(jià)格并非有直接的必然聯(lián)系。

懂車帝的大規(guī)模碰撞測試表明，一些價(jià)格相對(duì)低廉的自主品牌車型，如伊蘭特和第四代帝豪，在安全性方面表現(xiàn)出色，能在 64 公里/小時(shí)的 40%重疊正面碰撞和 80 公里/小時(shí)的 70%重疊追尾碰撞等項(xiàng)目中獲得優(yōu)秀成績。

而一些高價(jià)的豪華品牌，如邁巴赫 S、奔馳大 G、寶馬 X5 和奔馳 GLC 等，在測試中的表現(xiàn)卻不盡人意。

汽車安全性主要取決于車企的用料和設(shè)計(jì)。高價(jià)汽車通常在研發(fā)上投入更多資金，采用更高質(zhì)量材料和先進(jìn)制造工藝，比如高端品牌會(huì)投入巨資研發(fā)主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)。

但這并不意味著低價(jià)車就不安全，一些自主品牌在車身結(jié)構(gòu)和安全設(shè)計(jì)上下足功夫，同樣能保障安全。

判斷汽車安全性不能單純看價(jià)格，要參考權(quán)威的碰撞測試，像歐洲的 NCAP 和美國的 IIHS，國內(nèi)的 C-NCAP 也可作參考。

同時(shí)，不同車型的安全性也有差異，比如“大車”比“小車”安全些，轎車正面碰撞性能優(yōu)于 MPV 和面包車，SUV 翻滾概率比轎車高。

汽車安全性由設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、配置三方面決定，設(shè)計(jì)考驗(yàn)廠商工程研發(fā)實(shí)力，生產(chǎn)要保證設(shè)計(jì)性能，配置包含安全氣囊等主被動(dòng)安全裝置。

總之，汽車安全性和價(jià)格有關(guān)，但不是簡單的正比關(guān)系，購車時(shí)應(yīng)綜合考量。