起亞 K3 輪轂損壞的因素主要有以下幾點(diǎn)。

首先是碰撞，比如輪胎或輪轂與肩部、突出的人孔蓋、減速器等離子區(qū)、路面坑洞等硬物碰撞。

其次，輪胎在不能完全緩沖碰撞力時(shí)，部分力會(huì)傳導(dǎo)至輪轂，從而導(dǎo)致輪轂變形。

再者，輪胎漏氣或氣壓特別低后，車輛繼續(xù)長(zhǎng)距離行駛，汽車重量直接作用于輪轂，輪轂與地面無(wú)緩沖，就容易變形。

另外，超速通過(guò)坑洞也會(huì)使輪轂發(fā)生變形，與路牙擦碰會(huì)引起表面損傷和腐蝕。

輪轂的主要受力點(diǎn)是輪輻，輪輻彎曲和變形會(huì)影響安全使用，輪輞變形是可以矯正的。

還有，在車輛行駛中，當(dāng)輪胎受到高度大于輪轂外沿到地面距離的堅(jiān)硬尖銳物體撞擊，物體尖角刺破輪胎外沿導(dǎo)致輪胎漏氣并喪失緩沖能力，然后堅(jiān)硬物體直接撞擊輪轂，可能導(dǎo)致輪轂邊緣處斷裂，最終整個(gè)輪轂斷裂脫落。

或者在車輛行駛遇到大坑時(shí)，超出輪轂承受范圍，也會(huì)導(dǎo)致斷裂。

環(huán)境問(wèn)題也可能導(dǎo)致輪轂損壞，比如在強(qiáng)酸、強(qiáng)堿環(huán)境中，鋁合金輪轂容易被腐蝕。劣質(zhì)的“輪胎寶”中的酸性成分會(huì)去污，但也會(huì)腐蝕輪轂。

扒胎和上胎不專業(yè)導(dǎo)致輪轂內(nèi)邊緣保護(hù)膜破損和輪轂表面損壞，馬路牙子刮擦導(dǎo)致表面破損，破損處浸泡在臟水和酸水導(dǎo)致腐蝕，慢慢油漆脫落，時(shí)間長(zhǎng)了導(dǎo)致慢漏氣。

輪轂使用時(shí)間長(zhǎng)，日曬風(fēng)吹也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生腐蝕。

如果發(fā)現(xiàn)輪轂損壞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換，比如輕度腐蝕，面積少且輪轂未變形，可噴灑清洗劑，用抹布擦后涂抹機(jī)油。腐蝕面積大但未變形，可用清洗劑清洗后拋光、還原。若輪轂漆腐蝕掉，需做噴漆修復(fù)。若腐蝕快斷裂，建議換新輪轂。