奇瑞威麟 X5 的動力性能相當不錯。

它搭載奇瑞自主研發(fā)的 SQR484B 2.0 升中冷渦輪增壓發(fā)動機，5500 轉(zhuǎn)時最大輸出功率 125kW。

最大扭矩在 1900 轉(zhuǎn)就能達到，這對于越野車來說，能在低速時提供強大動力，是很出色的表現(xiàn)。

而且這臺發(fā)動機縱置布置，有利于發(fā)動機、變速箱、分動箱和前后傳動軸沿底盤軸線布置，這是后驅(qū)四驅(qū)車型常見的傳動系統(tǒng)布置。

威麟 X5 采用前雙橫臂、后整體橋的懸掛形式，配合前后穩(wěn)定桿和推桿，非承載式車身底盤，底盤整體剛性可觀。

發(fā)動機、變速箱甚至油箱都有護板，增強了越野時的可靠性。

在達喀爾拉力賽中，威麟 X5 也有不俗的成績。其動力對比競品哈弗 H5 也不落下風(fēng)。

此外，車輛總質(zhì)量超過 2.5 噸，承載能力超過 600 公斤。

雖然現(xiàn)在來看它在一些方面可能沒有競爭力，但在當時，威麟 X5 展現(xiàn)了奇瑞在汽車制造上的努力。