蓮花競速的保養(yǎng)成本相對(duì)較高。目前競速以全進(jìn)口方式銷售，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用及零部件價(jià)格較高。不過隨著國產(chǎn)化進(jìn)程加快，這一情況有望改善。

競速的發(fā)動(dòng)機(jī)為英國蓮花公司參與設(shè)計(jì)的 Campro1.6 升機(jī)型，最大輸出功率 82kW，最大扭矩 149Nm，升功率 51.3kW，動(dòng)力水平在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中優(yōu)秀，最大扭矩在 4000 轉(zhuǎn)時(shí)獲得，爆發(fā)點(diǎn)較早。

但試駕的 4 速自動(dòng)擋車型在怠速狀態(tài)下各擋位切換沖擊感明顯，排擋桿頭設(shè)計(jì)影響手感，好在行駛中變速器工作較平穩(wěn)，能明確駕駛者意圖。直線加速時(shí)，自動(dòng)變速器初段加速弱勢，中后段速度提升滿意，因此更推薦 5 速手動(dòng)變速箱車型。

競速底盤調(diào)校出色，整體感強(qiáng)，能清晰傳達(dá)路面信息，兼顧乘坐舒適性。懸架系統(tǒng)較硬朗，高速轉(zhuǎn)向時(shí)車身側(cè)傾控制好，“頂吧”的配置增加了車身剛性，減少傾側(cè)，提高高速切線的準(zhǔn)確性和轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度。

內(nèi)飾方面，競速凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，色彩采用黑白搭配，真皮座椅和門內(nèi)扶手上的紅色縫紉線增添激情。中控臺(tái)布局簡潔，按鍵布置和設(shè)計(jì)有新意，操作簡單。但車窗控制鍵安放在換擋臺(tái)上，習(xí)慣左手操作的人會(huì)不便。

外觀上，競速掀背造型運(yùn)動(dòng)感十足，流暢線條、傾斜后背和精悍尾部詮釋獨(dú)特風(fēng)格。前臉整體感強(qiáng)，蜂窩式進(jìn)氣格柵和鍍鉻裝飾條提升質(zhì)感，盾形車標(biāo)顯示運(yùn)動(dòng)淵源。側(cè)面線條緊湊動(dòng)感，車尾短小粗壯有力，三聯(lián)式尾燈時(shí)尚且凸顯邊緣線條，花瓣般的輪轂造型新穎。