解放前四后八的操控性整體不錯。

從轉彎角度看，前四后八轉彎時前輪轉角比后輪轉角大 4 度，這讓車輛轉向更靈活，操控性更強，能更好地控制轉向在最大操控范圍內(nèi)，有效避免側翻事故，安全性更高。

前四后八貨車的設計也有優(yōu)勢，如雙橋四輪和雙橋后八輪的結構，每個橋上都有兩個輪子，這種設計提供了更好的牽引力和穩(wěn)定性，能適應各種復雜路況。

像常見的歐曼前四后八自卸車、東風天龍前四后八等車型，在動力和舒適性上都有出色表現(xiàn)。比如解放 JH6 搭載解放自主發(fā)動機和 12 擋全鋁殼變速箱，動力足爬坡輕松；其采用高頂雙臥平地板設計，搭配四點氣囊懸浮座椅等配置，舒適性佳。

在底盤配置方面，后橋可靠，懸架采用少片式板簧設計，還可能配置液力緩速器等。

不過，操控性也會受到車輛重心位置的影響，如果重心靠前，前二后八可能抓地力更強；重心偏后，前四后八效果更好。

總之，解放前四后八在操控性方面有諸多優(yōu)點，能滿足不同的運輸需求。