江淮電動(dòng)汽車的動(dòng)力表現(xiàn)整體較為出色。

以江淮 iEVS4 為例，其配備 110kW(150PS)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和 61kWh 的鋰電池組，峰值扭矩達(dá) 330N·m，起步階段動(dòng)力充足，配合單速變速箱，能提供不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。NEDC 工況續(xù)航里程可達(dá) 470km，且快充 30 分鐘能將電量從 30%充至 80%，基本充電 10 分鐘就能行駛約 80 公里。關(guān)閉 ECO 模式時(shí)，起步動(dòng)力有保證，油門響應(yīng)靈敏；打開(kāi)動(dòng)力回收系統(tǒng)，收油時(shí)會(huì)有輕微頓挫感。

在高速過(guò)彎時(shí)車輛側(cè)傾不嚴(yán)重，方向盤有一定框量和指向性延遲，但作為家用 SUV 可接受。后懸架雖為扭力梁式非獨(dú)立懸架，但調(diào)教不錯(cuò)，能有效過(guò)濾小型坎坷路段的顛簸。

江淮 iC5 采用 21700 圓柱電池，電芯能量密度高達(dá) 240Wh/kg，電池包總?cè)萘窟_(dá) 64.5kWh，加速性能出色，推背感和提速感強(qiáng)烈。

江淮 iEV7 搭載總功率為 45KW，總扭矩為 150N.m 的電動(dòng)機(jī)，加速度好，續(xù)航里程出色。

江淮 QX PHEV 搭載 150kw 的高功率電機(jī)，功率高出同級(jí)，全速域動(dòng)力輸出輕快強(qiáng)勁，零百加速 7.3 秒，零頓挫，起步平穩(wěn)。在車速 63 公里時(shí)可提前進(jìn)入并聯(lián)并驅(qū)，加速相較同級(jí)提升 17%，超車順暢。還通過(guò)底盤優(yōu)化實(shí)現(xiàn)接近 50:50 的前后軸荷分配，采用高精度轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速操控穩(wěn)定。