問(wèn)
減震器活塞桿的材質(zhì)有哪些
減震器活塞桿的材質(zhì)常見(jiàn)的有標(biāo)準(zhǔn) 45#鋼、35 鋼、40Cr、2Cr13 等。
標(biāo)準(zhǔn) 45#鋼是一種常用材質(zhì),通常經(jīng)過(guò)機(jī)械加工(精磨)-高頻淬火-表面鍍鉻處理,能使產(chǎn)品使用壽命更長(zhǎng)且長(zhǎng)時(shí)間使用不漏油。
35 鋼、40Cr 在粗加工后需要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理,硬度可達(dá) 230~285HBS,但耐磨性差,所以需進(jìn)行高頻淬火,必要時(shí)還需外表鍍鉻,并對(duì)鍍鉻層進(jìn)行拋光。
2Cr13 材料經(jīng)處理后有諸多優(yōu)點(diǎn)。比如能提高表面硬度和耐磨性,降低產(chǎn)生淬火裂紋的質(zhì)量,表面硬度值達(dá)到 HRC50 以上,表層深達(dá) 1.5 毫米以上。
而且采用 580℃一 590℃保溫 3 一 5 小時(shí)空冷或爐冷的穩(wěn)定化技術(shù),能充分消除加工應(yīng)力等各種應(yīng)力,在高頻或中頻淬火時(shí)能保證工件的畸變量。
對(duì) 2Cr13 活塞桿采用亞溫?zé)崽幚砑夹g(shù)后,工件韌性指標(biāo)沖擊功能提高 10%以上。
在實(shí)際應(yīng)用中,不同材質(zhì)的減震器活塞桿各有特點(diǎn),可根據(jù)具體需求和使用環(huán)境來(lái)選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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2020 款邁騰的內(nèi)飾有不少升級(jí)。 首先,采用了更高品質(zhì)的材料,提升了內(nèi)飾的奢華質(zhì)感。像座椅的精致縫線處理,就體現(xiàn)了這一點(diǎn)。 其次,新車采用了對(duì)稱式中控設(shè)計(jì),貫穿式空調(diào)出風(fēng)口是一大亮點(diǎn),拉伸了中控的視覺(jué)寬度。 再者,內(nèi)嵌式液晶屏尺寸寬大,物
問(wèn)二手車置換新車有補(bǔ)貼嗎?
二手車置換新車是有補(bǔ)貼的。車輛使用年限不同,補(bǔ)貼額度不一樣。 比如 5 至 6 年的車每輛能有 5000 元現(xiàn)金補(bǔ)貼,6 至 8 年的可領(lǐng) 6000 元,8 年以上的最多能拿 7000 元,這錢國(guó)家和企業(yè)各出一半。 截止到 2021 年 6
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