不同車型的化油器混合比不一樣。

摩托車化油器有多種，混合比調(diào)整方法不同。不同型號的化油器，混合比螺絲調(diào)整圈數(shù)不同，調(diào)整方向也有差異，有順時針調(diào)濃、逆時針調(diào)稀的，也有相反的。

同型號化油器裝在不同車上調(diào)整圈數(shù)也不一樣，需要專業(yè)維修人員結合實際情況調(diào)整。根據(jù)車型不同，調(diào)節(jié)方式有別。

110cc 及以下車型通常采用調(diào)氣型，順時針擰緊螺釘增加空氣、減少油量，逆時針則相反。125cc 及以上如真空泵膜化油器，一般采用調(diào)油型，擰緊增加進氣、減少進油。

調(diào)節(jié)混合比要在發(fā)動機熱車狀態(tài)，目標是節(jié)油、穩(wěn)定怠速和可靠驅動力。操作時進氣閥保持初始位置，混合氣螺釘順時針調(diào)至最濃再減回一圈半，待速穩(wěn)定后微調(diào)至最大怠速再回到穩(wěn)定狀態(tài)。

火花塞顏色可輔助判斷，灰色過濃，白色過稀，深褐色燃燒狀態(tài)良好。多次調(diào)整不滿意可嘗試拆卸化油器降低油位重新調(diào)整。

以 GY6-125 踏板車化油器為例，啟動發(fā)動機怠速待電子加濃閥關閉后移除負壓管，怠速提升混合氣過濃，熄火混合氣過稀，穩(wěn)定則基本正常。觀察火花塞中心電極顏色，理想為磚紅色，偏白過稀，黑色過濃。

GY6 混合比螺絲位于靠近氣缸頭端調(diào)節(jié)油量，順時針旋緊減少供油，反之增加。不同車型調(diào)整方式略有不同，但核心步驟相似，確保無漏氣，預熱車輛，將混合比螺絲旋到底再退出 1 圈半，調(diào)整怠速到 1500 轉以上，再微調(diào)混合比螺絲找到最佳轉速。低怠速并非越低越好，平衡穩(wěn)定才關鍵。不建議車主自行調(diào)節(jié)，調(diào)亂了最好送維修鋪讓專業(yè)人員恢復。