華晨寶馬5系的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)不少。

動(dòng)力充沛，比如530Li版本搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為190千瓦，峰值扭矩400?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，官方零百加速成績(jī)?yōu)?.5秒，超車干脆利落。

渦輪介入平穩(wěn)，整個(gè)加速過(guò)程流暢。

深踩油門需要超車時(shí)，變速箱反應(yīng)速度快，能迅速降到合適擋位。

在低速行駛時(shí)幾乎沒(méi)有頓挫，整體舒適。

而且在高速行駛時(shí)的NVH表現(xiàn)出色，車內(nèi)安靜，提升了駕駛體驗(yàn)。

不過(guò)，華晨寶馬5系的動(dòng)力系統(tǒng)也存在一些缺點(diǎn)。

比如方向盤設(shè)定輕盈，少了幾分沉穩(wěn)的感覺(jué)，對(duì)于習(xí)慣傳統(tǒng)寶馬駕駛感受的人來(lái)說(shuō)可能不太適應(yīng)。

懸架調(diào)校更偏舒適取向，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾會(huì)稍稍有點(diǎn)嚴(yán)重。

另外，部分車型在起步響應(yīng)上不夠迅速，舒適模式下輕踩油門時(shí)動(dòng)力輸出有些遲滯。

怠速時(shí)的穩(wěn)定性也有待提高，會(huì)出現(xiàn)明顯抖動(dòng)。

冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，且目前尚未有明確解決方案。