消費(fèi)者對(duì)合資自主品牌的接受度整體不高。

過去，國(guó)產(chǎn)車在造車技術(shù)和營(yíng)銷手段上落后于合資車，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車形成了不好的印象，這種成見很難打破。

如今，雖然國(guó)產(chǎn)車進(jìn)步明顯，自主品牌在外觀設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)等方面都有獨(dú)特理念和進(jìn)步，但在許多消費(fèi)者心中，合資車的造車技術(shù)仍優(yōu)于國(guó)產(chǎn)車。部分消費(fèi)者好面子，認(rèn)為合資品牌汽車開出去更有格調(diào)。

然而，現(xiàn)在情況也在改變。當(dāng)代年輕人消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，國(guó)貨接受度提高，在汽車消費(fèi)上，10～20 萬元及 10 萬元以下車型中，自主品牌因性價(jià)比高、配置豐富、用料實(shí)在等優(yōu)勢(shì)，成為年輕人的首要選擇。

自主品牌不僅在油車技術(shù)上不斷精進(jìn)，在新能源領(lǐng)域也發(fā)展良好，市場(chǎng)份額不斷增大。

而且，合資車存在一些“黑歷史”，如材料偷工減料、更換材質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)問題等，讓消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)生質(zhì)疑。

相比之下，自主品牌設(shè)計(jì)搶眼，擁有核心技術(shù)，走上精品化路線，能滿足年輕消費(fèi)者多樣化需求，提供更多個(gè)性和安全配置，性價(jià)比碾壓合資品牌。

要提升消費(fèi)者對(duì)合資自主品牌的接受度，國(guó)內(nèi)汽車制造商還需在多方面努力，如提升產(chǎn)品質(zhì)量、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化用戶體驗(yàn)等。