國產(chǎn)電動(dòng)汽車的安全性可以從多個(gè)方面得到保障。

首先是政策標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門制定了如《電動(dòng)汽車安全指南》《電動(dòng)汽車安全要求》等嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制規(guī)定了電動(dòng)汽車的安全性要求，降低事故率。

在車輛設(shè)計(jì)方面，要重視車身架構(gòu)安全。像小鵬 P7 采用全新球籠式整車安全架構(gòu)，能讓碰撞力逐步分散，環(huán)形結(jié)構(gòu)互為支撐，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

對于動(dòng)力電池，應(yīng)像小鵬 P7 那樣在滿足國標(biāo)基礎(chǔ)上主動(dòng)進(jìn)行超綱測試，同時(shí)像奇瑞小螞蟻和奇瑞 QQ 冰淇淋，具備過熱安全防護(hù)、高壓故障自動(dòng)斷電、碰撞自動(dòng)斷電等功能。

此外，東風(fēng)風(fēng)神 L7 EV 等車型能在極端條件下保持良好性能，也展現(xiàn)了其安全性。

在防水方面，車輛要達(dá)到國標(biāo)要求，進(jìn)行模擬涉水、清洗試驗(yàn)及絕緣電阻測試，高壓部件也有明確防水等級要求。

在電池?zé)崾Э胤矫妫囈芴崆皥?bào)警，通過聲音、儀表、雙閃燈等多種方式提醒駕乘人員。

車輛還應(yīng)配備先進(jìn)的安全監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測電池參數(shù)。

同時(shí)，車企要重視技術(shù)創(chuàng)新，改進(jìn)電池材料，提升單體電池能量密度，加快固態(tài)電池研發(fā)，改善電池包殼體，采用高性能阻燃材料等。

而且，要有嚴(yán)格的安全測試和認(rèn)證，以及完善的事故應(yīng)急預(yù)案。

總之，通過政策標(biāo)準(zhǔn)、車輛設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、安全監(jiān)測、測試認(rèn)證和應(yīng)急預(yù)案等多方面的努力，國產(chǎn)電動(dòng)汽車的安全性能夠得到有效保障。