翼虎召回一般不會(huì)影響后續(xù)車(chē)型的銷(xiāo)售。

從過(guò)往情況看，盡管翼虎多次召回，但其銷(xiāo)量并未受到明顯的負(fù)面影響。

比如福特運(yùn)營(yíng)總監(jiān) Mark Fields 就曾表示，多次召回沒(méi)影響銷(xiāo)售，12 月份福特銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，11 月銷(xiāo)量也同比增加。

而且即使在召回令發(fā)布當(dāng)天，美國(guó)環(huán)保署在調(diào)查相關(guān)情況，也未對(duì)銷(xiāo)售造成太大沖擊。

翼虎在海外多次大規(guī)模召回，包括因安全氣囊故障、門(mén)把手缺陷等問(wèn)題，但北美以外其他市場(chǎng)雖可能受影響，長(zhǎng)安福特暫未聲明。

在國(guó)內(nèi)，翼虎曾因前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料問(wèn)題召回，但經(jīng)銷(xiāo)商表示當(dāng)時(shí)對(duì)銷(xiāo)量影響不大。

召回?cái)?shù)接近全部銷(xiāo)量時(shí)，長(zhǎng)安福特前后矛盾的處理方式雖備受質(zhì)疑，但在召回正式展開(kāi)前，翼虎銷(xiāo)量不降反增，比如 2014 年 1 月達(dá)到最好銷(xiāo)量紀(jì)錄。

總之，翼虎召回后，廠家積極處理，消費(fèi)者對(duì)召回處理方式也表示滿(mǎn)意，所以通常不會(huì)影響后續(xù)車(chē)型銷(xiāo)售。