MGTF 的操控性能非常出色。

首先，它采用中置后驅(qū)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)接近車(chē)輛重心，整車(chē)質(zhì)量分配均勻，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)橫擺慣性小，偏航角速率低，無(wú)需電子系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)操控的穩(wěn)定性。而且急加速時(shí)車(chē)胎不易打滑，行使穩(wěn)定性強(qiáng)，后輪驅(qū)動(dòng)讓車(chē)輛在起步、加速、爬坡時(shí)抓地力更大，動(dòng)力利用率有效提高。

其次，其懸架系統(tǒng)源自 F1 賽車(chē)技術(shù)，預(yù)見(jiàn)性雙叉臂獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，使轉(zhuǎn)向更精確，多連桿式獨(dú)立后懸架舒適穩(wěn)定，不等長(zhǎng)四連桿減少車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)的平移，前束調(diào)節(jié)桿優(yōu)化車(chē)輪行駛方向性，干脆利落地配合駕駛者完成完美駕控。

再者，MG TF 配備的賽車(chē)輪胎，即固特異 Eagle F1 輪胎，前后不等寬設(shè)計(jì)使抓地力顯著提升，AP racing 4 缸制動(dòng)鉗技術(shù)讓制動(dòng)功能極強(qiáng)。

另外，超短的變速桿行程設(shè)計(jì)使換擋更精確，速度感應(yīng)式 EPAS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓操控輕便靈活，路感反饋清晰。

在實(shí)際駕駛中，方向盤(pán)在低速時(shí)輕盈，車(chē)輛跑快后穩(wěn)重，帶給駕駛者十足信心。

但也要注意，A 柱設(shè)計(jì)會(huì)影響駕駛者視線，座椅坐姿較高可能會(huì)碰到大腿，影響正常駕駛。

總的來(lái)說(shuō)，MGTF 的操控性能在諸多方面表現(xiàn)優(yōu)異，是一款操控性能出眾的跑車(chē)。