工信部最新的油耗標(biāo)準(zhǔn)如下：

從 2026 年 1 月 1 日起，輕量級(jí)車型（小于 1.09 噸）百公里油耗不能超過(guò) 2.57 升，中等重量車型（1.09 - 2.51 噸）不能超過(guò) 3.3 升，重型車（大于 2.51 噸）不能超過(guò) 4.7 升。中等質(zhì)量車型的百公里電耗要控制在 13.92 千瓦時(shí)以內(nèi)。

目前市面上多數(shù)燃油車難以達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，像大眾朗逸最輕質(zhì)量 1.295 噸，百公里油耗 5.92 升；豐田卡羅拉雙擎版最低整備質(zhì)量 1.385 噸，百公里油耗 4.06 升；日產(chǎn)軒逸最低整備質(zhì)量 1.21 噸，百公里油耗 5.94 升。就算是一些插混車型，如比亞迪秦 L，其 WLTC 百公里饋電油耗最低為 3.8 升，也可能不達(dá)標(biāo)。

但這一新標(biāo)準(zhǔn)并非要一刀切淘汰燃油車，而是考核車企的平均油耗，還可通過(guò)碳排放積分體系調(diào)控。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的車企，可從其他廠商購(gòu)買積分，但這并非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，關(guān)鍵還是要加快新能源轉(zhuǎn)型，推出更多新能源車型來(lái)提升平均燃油消耗量。

雖然征求意見稿存在諸多不確定性，比如油耗標(biāo)準(zhǔn)值是否更改、以哪種油耗計(jì)算等，但可以確定的是，最終新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)大幅低于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。隨著新能源汽車滲透率不斷提高，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)將加速向新能源轉(zhuǎn)型。