高田氣囊事件對汽車行業(yè)產(chǎn)生了諸多長期影響。

首先，涉及品牌和車型范圍極廣。國內(nèi)有 37 家汽車生產(chǎn)者、2000 余萬輛車受影響，日系和德系品牌受沖擊較大。

其次，召回規(guī)模巨大且持續(xù)。如一汽馬自達(dá)兩年召回 185 萬輛，寶馬也多次召回，涉及全系進(jìn)口車。高田曾是全球第二大安全氣囊供應(yīng)商，其問題氣囊導(dǎo)致全球 19 家車企預(yù)計(jì)問題車超 1.2 億輛。

再者，車企面臨巨大成本。召回車輛的更換費(fèi)用由車企自行承擔(dān)，像一汽馬自達(dá)若全部更換，涉及金額可達(dá) 10 億元左右。

還有，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失帶來隱患。我國汽車安全氣囊尚無正式國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這易導(dǎo)致車主與汽車廠商的矛盾。

另外，車企業(yè)績或受影響。不過，如一汽馬自達(dá)因召回車輛多為老款，業(yè)績未被拖累。

同時(shí)，高田破產(chǎn)使車企索賠無望。部分車企在召回時(shí)用同類設(shè)備替換，存在隱患。

高田氣囊事件成為汽車業(yè)的警示，促使車企在車輛品質(zhì)上更嚴(yán)格把控，加強(qiáng)責(zé)任判定，制定透明監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)，保障消費(fèi)者安全。