豐田宣布停產的具體原因主要有以下幾個方面。

一是芯片短缺，這導致豐田汽車計劃大幅削減全球汽車產量，如將 9 月產量從原計劃的接近 90 萬輛降至約 50 萬輛，北美、中國和歐洲的產量也大受影響。

二是臺風影響，超強臺風“珊珊”逼近日本，豐田汽車在日本的 14 家工廠全部暫停運營。

三是地震影響，像日本福島東部海域發(fā)生 7.3 級強震、本州東岸發(fā)生 7.4 級地震等，致使豐田旗下多條供應鏈受擾，多條生產線停產。

四是數據整理作業(yè)系統(tǒng)故障，如磁盤容量不足導致零部件訂購相關系統(tǒng)癱瘓，日本國內的 14 家整車工廠的生產線全部暫停運營。

五是疫情影響，疫情擴散導致零部件供應不足，比如中國和東南亞的疫情使零部件采購困難，這對豐田的生產造成沖擊。

六是汽車設計問題，像豐田霸道這類大排量且油耗高的車型，因無法滿足國內嚴格的國六排放標準以及平均油耗標準，導致其在市場邊緣化，最終停產。

此外，零部件采購全球化也帶來了一些負面影響，雖然能降低成本，但在疫情等特殊情況下，容易出現(xiàn)供應瓶頸導致停產或減產。

豐田雖然面臨這些困難，但仍在努力應對，比如提出“業(yè)務連續(xù)性計劃”，定期囤積關鍵零部件。