馬賽的賽車(chē)技術(shù)能夠不斷提升，主要得益于多方面的因素。

首先是其自身具備過(guò)硬的技術(shù)基礎(chǔ)，在國(guó)內(nèi)賽事如 CSBK 中國(guó)超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽中屢獲佳績(jī)，展現(xiàn)出穩(wěn)定且出色的發(fā)揮。在比賽中，他不懼挑戰(zhàn)，心態(tài)沉穩(wěn)，例如在 2019 年 6 月的 ARRC 賽場(chǎng)上，盡管統(tǒng)一采用 Dunlop 鄧立普的輪胎，需要花時(shí)間適應(yīng)和調(diào)整懸掛系統(tǒng)，且在賽前練習(xí)中不慎摔車(chē)受傷，但他仍能保持良好心態(tài)，在排位賽時(shí)跑出 1 分 42.834 的最快圈速。

其次，與優(yōu)秀的合作伙伴攜手共進(jìn)也是關(guān)鍵。TOP1 潤(rùn)滑油一直陪伴馬賽征戰(zhàn)賽場(chǎng)，其 XM99 潤(rùn)滑油為車(chē)輛提供強(qiáng)力輸出和終極保護(hù)，性能極佳，得到了包括雅馬哈等世界知名摩托車(chē)隊(duì)的認(rèn)可。

再者，馬賽在與亞太地區(qū)頂尖車(chē)手的同場(chǎng)較量中積累經(jīng)驗(yàn)，不斷發(fā)現(xiàn)自身不足，包括對(duì)車(chē)和場(chǎng)地的適應(yīng)、對(duì)車(chē)子極限的掌控、與車(chē)隊(duì)的配合等方面，促使自己成長(zhǎng)。

同時(shí)，他在遭遇摔車(chē)等意外后能克服心理壓力，比如在泰國(guó)的測(cè)試中摔車(chē)，但在正式比賽中，在車(chē)隊(duì)的幫助下調(diào)整心態(tài)，繼續(xù)拼搏。

此外，他在每次比賽后都會(huì)進(jìn)行總結(jié)和反思，不斷改進(jìn)自己的技術(shù)和策略，例如在 ARRC 泰國(guó)站的比賽中，他意識(shí)到自己最初節(jié)奏控制不佳，及時(shí)調(diào)整心態(tài)，按照自己的節(jié)奏嘗試更多可能。

最后，他對(duì)自己有清晰的認(rèn)知和明確的目標(biāo)，以學(xué)習(xí)的心態(tài)參加比賽，不斷給自己設(shè)定更高的圈速目標(biāo)，期待在未來(lái)的比賽中有更出色的表現(xiàn)。

總之，馬賽憑借自身努力、優(yōu)質(zhì)的合作伙伴、豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)、良好的心態(tài)以及明確的目標(biāo)，使得賽車(chē)技術(shù)不斷提升。