先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件技術(shù)包括以下方面：

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，風(fēng)扇葉片的制造技術(shù)不斷發(fā)展。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料（CFRP）風(fēng)扇葉片經(jīng)過(guò)精確加工和鋪設(shè)熱壓制成，新的碳纖維三維編織/樹脂傳遞模塑成形制造工藝可進(jìn)一步提高強(qiáng)度。

金屬基/陶瓷基復(fù)合材料風(fēng)扇雖工程性能高，但制成工藝難，有待提高穩(wěn)定性。

鈦合金壓氣部件方面，有鈦合金的精密高效加工技術(shù)，如采用新一代刀具合理設(shè)置切削參數(shù)能提高切削效率和刀具壽命，但高速切削技術(shù)仍待深入探索。

無(wú)余量精密鍛造壓氣葉片技術(shù)能改善葉片性能，但榫頭部分加工是難題，先進(jìn)企業(yè)已應(yīng)用自適應(yīng)保形精密加工技術(shù)保障精度。鈦合金整體葉盤制造技術(shù)也是重要領(lǐng)域。

在汽車柴油機(jī)領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)與鑄造方面，現(xiàn)代柴油機(jī)使用蠕墨鑄鐵或鋁合金，鑄造技術(shù)先進(jìn)。

低摩擦、高強(qiáng)度活塞與活塞環(huán)采用特殊涂層和優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低摩擦和磨損。

高強(qiáng)度曲軸采用球墨鑄鐵或鑄鋼，軸頸表面氮化處理提高性能。

鍛造連桿與連桿漲斷技術(shù)提高連桿強(qiáng)度和定位精度。

先進(jìn)的進(jìn)氣與燃燒技術(shù)，如渦輪增壓、多氣門等，提升功率和扭矩。

電控燃油噴射技術(shù)采集多種傳感器信號(hào)精準(zhǔn)控制噴油。

先進(jìn)的尾氣處理技術(shù)包括廢氣再循環(huán)、顆粒捕捉器和還原催化器等。

先進(jìn)的潤(rùn)滑、冷卻、排氣制動(dòng)、螺栓連接、密封和啟動(dòng)技術(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行。

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)整體上，渦輪增壓技術(shù)不斷進(jìn)化，消滅渦輪遲滯。

缸內(nèi)直噴技術(shù)從化油器、歧管噴射發(fā)展而來(lái)，可變壓縮比技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況使用不同壓縮比。

燃油系統(tǒng)中，電控高壓共軌是主流，關(guān)鍵零部件如噴油泵、共軌管和噴油器要求高精度配合和高耐磨性，軌壓不斷提高，世界知名燃油系統(tǒng)供應(yīng)商占據(jù)高端市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商在進(jìn)步但仍需提升產(chǎn)品性能和可靠性。