發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器是將汽車運(yùn)行中的某些物理量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的元件。

不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器工作原理各有不同。

電磁式曲軸位置傳感器，其轉(zhuǎn)子有齒和缺齒，利用電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生電壓信號(hào)。當(dāng)齒與磁鐵正對(duì)時(shí)，磁通量變化大，感應(yīng)電壓大；轉(zhuǎn)子位于兩齒中間時(shí)，磁通量變化小，感應(yīng)電壓小；位于缺齒處時(shí)，波形不同，據(jù)此能算出轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角等。

霍爾式凸輪軸位置傳感器，利用霍爾效應(yīng)，通過(guò)觸發(fā)盤(pán)規(guī)律性遮擋磁力線，使霍爾電壓產(chǎn)生規(guī)律性變化，缺齒處對(duì)應(yīng)一缸壓縮上止點(diǎn)，以此確定點(diǎn)火時(shí)刻。

壓力檢測(cè)式爆震傳感器，壓電元件貼合在振蕩片上，振蕩片隨發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而振蕩，波及壓電元件使其變形產(chǎn)生電壓信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)振動(dòng)頻率與振蕩片固有頻率符合產(chǎn)生共振，壓電元件產(chǎn)生最大電壓信號(hào)，無(wú)需濾波器即可判別爆震。

氧傳感器測(cè)量廢氣中氧含量，檢測(cè)空燃比實(shí)現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制。前氧檢測(cè)混合氣比例，后氧與前氧比較檢測(cè)三元催化器好壞。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器利用觸點(diǎn)在電阻體上滑動(dòng)改變電阻值，測(cè)得節(jié)氣門(mén)開(kāi)度線性輸出電壓，可知節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

空氣流量器中，熱線電阻和溫度補(bǔ)償電阻置于空氣通道中的取氣管內(nèi)，與其他電阻構(gòu)成橋式電路?？諝饬鹘?jīng)熱線電阻時(shí)，其溫度和阻值變化，電橋失衡，為保持平衡需改變流經(jīng)熱線電阻的電流，精密電阻兩端電壓變化，該電壓信號(hào)作為輸出送往 ECU。