電動汽車維修的難點主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡，傳統(tǒng)車企對新能源汽車投入重視不足，轉(zhuǎn)型慢，新造車企業(yè)運營能力弱，核心競爭力不足，導(dǎo)致新舊體系融合動蕩，發(fā)展差異大且缺乏改善機制。

二是車企對售后維修環(huán)節(jié)重視不足，新能源汽車構(gòu)造變化使故障率和零部件更替減少，車企從售后服務(wù)中獲取利潤大幅降低，因而重視度下降。

三是售后政策標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，三包服務(wù)對新能源特性考慮不足，界定粗放，用戶權(quán)益保障有爭議，售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、細則不明晰，零部件供應(yīng)、回收與再制造、二手車等層面缺乏操作細則，關(guān)鍵的電池檢測也缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

四是維修人才儲備不充分，新能源汽車發(fā)展快，售后培訓(xùn)機制和機構(gòu)跟不上，銷售機制改變導(dǎo)致售后服務(wù)人員青黃不接，職業(yè)院校培養(yǎng)規(guī)模和質(zhì)量與需求差異大，社會化培訓(xùn)良莠不齊。

五是售后維修服務(wù)評價機制缺失，投資機構(gòu)和行業(yè)組織關(guān)注重點不在配套體系和用戶服務(wù)保障，導(dǎo)致售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，監(jiān)督、評價機制缺失，市場混亂。

六是維修智能化水平低，具備專業(yè)檢測維修技術(shù)和能力的企業(yè)少，智能化檢測、診斷技術(shù)和設(shè)備不足，研發(fā)團隊與售后服務(wù)團隊脫節(jié)。

七是售后服務(wù)資源高度壟斷，車企不開放相關(guān)技術(shù)和數(shù)據(jù)，零部件、技術(shù)支持被少數(shù)企業(yè)壟斷，檢測診斷技術(shù)門檻高、專利壁壘森嚴(yán)，大多數(shù)售后市場企業(yè)被排除在外。