進(jìn)口電動(dòng)轎車價(jià)格較高的原因主要有以下這些。

首先，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，上下游供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)規(guī)模大。2022 年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，是歐洲的近三倍，規(guī)模優(yōu)勢降低了單車成本。

其次，國內(nèi)材料和人工成本低。中國車企生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車的成本比歐洲車企低近 1 萬歐元，像德國員工平均年薪約合人民幣 40.8 萬元，而我國 2022 年全國就業(yè)人員年平均工資為 92492 元。

再者，國內(nèi)新能源汽車競爭激烈，產(chǎn)品硬件和軟件都很內(nèi)卷，廠家為應(yīng)對競爭降低售價(jià)。

另外，進(jìn)口成本也是重要因素。中國車企進(jìn)入歐洲，要支付海運(yùn)、增值稅、關(guān)稅和其他費(fèi)用，還要做大量昂貴的文書工作來獲得歐盟出售許可。同時(shí)，技術(shù)、設(shè)備和軟件得適應(yīng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，在營銷、備件物流、車間設(shè)備和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面也要投資。

戰(zhàn)略原因也不能忽視。中國車企不是以低成本供應(yīng)商身份進(jìn)入歐洲，一些是創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，像比亞迪在全球電池生產(chǎn)領(lǐng)域領(lǐng)先。

產(chǎn)品定位也有影響，蔚來、極氪、魏牌等有高端主張，像比亞迪、名爵也主要提供時(shí)尚的 SUV 車型。

最后，歐洲市場能承擔(dān)較高價(jià)格，國內(nèi)價(jià)格壓力大，促使中國車企在歐洲尋求更高利潤。

總之，多種因素導(dǎo)致進(jìn)口電動(dòng)轎車價(jià)格較高，但隨著行業(yè)發(fā)展，情況可能會(huì)改善。