寶馬 i3 純電動汽車價格與同級別車型相比，具有一定優(yōu)勢。

目前寶馬 i3 入門版在北京、深圳等城市的裸車價僅需 17 萬多一點，不到 20 萬就能落地。

同級別車型中，從賬面指標(biāo)看，寶馬 i3 的電池容量不是最低，但續(xù)航是同級車中較短的，動力儲備不是最弱，零百加速卻是較慢的，而且百公里電耗較高。

車機系統(tǒng)方面，iDrive8 系統(tǒng)在功能豐富度上與同級中國品牌車型有代差，且只支持 4G 網(wǎng)絡(luò)，升級 5G 要另外加錢。

智駕方面，即便頂配車型，也只具備基本的 L2 駕駛輔助功能。

但從銷量看，寶馬 i3 表現(xiàn)不錯，今年前 4 個月累計銷量超過 1.6 萬。

與尺寸相近的奔馳 C 級、Model 3 相比，寶馬 i3 空間表現(xiàn)有優(yōu)勢。

配置上，智能駕駛方面誠意不足，全系標(biāo)配 L1 級輔助駕駛，部分功能頂配車型也需選配。

動力上，全系后置單電機，入門款最大功率 210kW，峰值扭矩 400N·m，CLTC 工況下純電續(xù)航 526km，高配版為 592km，并配備可調(diào)空氣懸架。

與比亞迪漢 EV 相比，寶馬 i3 動力和操控更好，漢 ev 配置更豐富、空間更大。

寶馬 i3 基于“油電共用架構(gòu)”打造，駕駛感受與燃油版 3 系相似，底盤調(diào)校出色，操控穩(wěn)定性強。

盡管有缺點，但在強勢豪華品牌背書、底盤調(diào)校技術(shù)、價格優(yōu)惠等因素下，寶馬 i3 具有較高性價比。