北京實(shí)時(shí)路況信息在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用效果非常顯著。

首先，北京的智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了交通監(jiān)測(cè)的信息化，在環(huán)路上安裝了高清攝像頭，可自動(dòng)記數(shù)、統(tǒng)計(jì)交通流量，還能在發(fā)生意外事件時(shí)自動(dòng)錄像和報(bào)警?？焖俾泛椭鞲陕肪W(wǎng)中有上萬(wàn)個(gè)檢測(cè)線(xiàn)圈，能 24 小時(shí)自動(dòng)采集運(yùn)行數(shù)據(jù)，還有超聲波、微波、視頻等設(shè)備隨時(shí)監(jiān)測(cè)交通信息，并整合分析處理，在地圖上顯示實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)路況，發(fā)現(xiàn)道路異常情況。

其次，城市交通實(shí)時(shí)路況查詢(xún)系統(tǒng)為駕駛員提供了極大便利，通過(guò)數(shù)據(jù)分析將車(chē)輛位置和道路關(guān)聯(lián)，在路側(cè)電子信息板上用顏色表示路段擁堵情況，還能在交通臺(tái)和戶(hù)外誘導(dǎo)屏獲取路況信息。

再者，北京的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展成績(jī)優(yōu)異，綜合成績(jī)領(lǐng)跑全國(guó)。在智能出行方面，北京公眾最?lèi)?ài)使用實(shí)時(shí)路況功能，依賴(lài)程度全國(guó)最高，南方城市智能出行意識(shí)和應(yīng)用普遍較強(qiáng)。在智慧交通方面，廣州、武漢發(fā)展領(lǐng)先，數(shù)據(jù)開(kāi)放和共享促進(jìn)了快速發(fā)展。在政務(wù)影響力方面，北京排名全國(guó)之首。

另外，北京推出了綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái)（北京 MaaS 平臺(tái)），創(chuàng)新提出基于 MaaS 的綠色出行碳普惠機(jī)制，鼓勵(lì)市民全方式參與綠色出行，用戶(hù)超 3000 萬(wàn)人，日均服務(wù)綠色出行 450 余萬(wàn)人，碳減排量達(dá) 32 萬(wàn)噸，并實(shí)現(xiàn)了碳減排額交易。

還有，北京的智慧地鐵發(fā)展迅速，首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)將投入應(yīng)用服務(wù)，提供諸多便捷服務(wù)。公交方面也在不斷提升智能化水平，區(qū)域智能調(diào)度中心的啟用讓乘客候車(chē)時(shí)間更短、等車(chē)間隔更穩(wěn)定，車(chē)上還配備了先進(jìn)設(shè)備提升安全和管理水平。

未來(lái)，北京將持續(xù)優(yōu)化智能交通系統(tǒng)，為市民提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進(jìn)一步提升綠色出行比例。