奧迪 A5 改裝進氣系統(tǒng)有優(yōu)點也有缺點。

優(yōu)點方面，能提高功率和馬力，大品牌的過濾效果可能比原裝好，改裝的進氣隔板多為棉花和泡沫材料，可循環(huán)使用。

比如 SIMOTA 的 CF 碳纖維進氣系統(tǒng)能讓車輛輪上馬力輸出有 5 - 10 匹甚至更高的提升。像 EDDYSTAR 原子系列高性能碳纖進氣能有效提升動力 15 - 20 匹馬力。而且配合高性能點火線圈和高流量噴油嘴的更換，可能提高 20 匹馬力輸出。此外，能提高進氣效率，讓燃油燃燒更充分。

缺點是動力提升的同時，油耗會略有增加。改裝進氣還可能存在低扭損失，但合格廠家的產(chǎn)品低扭損失有限。

在改裝時，要注意空氣屏障的過濾性能，不能因便宜選劣質(zhì)的進氣屏障，要保證過濾性并考慮與進氣效率的關(guān)系，可選擇有多年進氣系統(tǒng)改裝經(jīng)驗的大品牌，如 KN，ARC，AEM，BMC 等。

還要注意進氣溫度，由于空氣預(yù)熱膨脹，進氣溫度越高含氧量越低，所以要保證進氣系統(tǒng)吸入的空氣溫度盡可能低，可選擇隔熱材料，讓進氣口遠離高溫位置，比如排氣歧管。

進氣管的形狀也有關(guān)系，波紋管形狀越光滑，進氣管線越直越粗，管壁越光滑，高速時動力越大。但每輛車扭矩輸出特性不同，直接按理論改進氣管形狀和布局，不一定能提高動力性能，甚至適得其反。有的進氣改裝品牌會針對具體車型推出針對性設(shè)計。而且進氣不是越大越好，汽車改裝講究系統(tǒng)協(xié)調(diào)，進氣量提升明顯，原廠 ECU、活塞、排氣等跟不上，會影響動力，導(dǎo)致動力差或低扭矩差，部分車型還會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、異響、顫抖、振動等問題。