阿爾法羅密歐的技術(shù)創(chuàng)新豐富多樣。

其 2.0T 引擎有諸多創(chuàng)新，如提高進(jìn)氣效率的集成式中冷器設(shè)計(jì)，讓進(jìn)氣管路更短更緊湊，降低渦輪遲滯；電控廢氣閥門實(shí)現(xiàn)電子化精密控制，使渦輪響應(yīng)更敏捷，優(yōu)化發(fā)動機(jī)低速性能；可變排量機(jī)油泵按需分配機(jī)油，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；低摩擦技術(shù)降低油耗；Multiair 技術(shù)可單獨(dú)控制單缸氣門的開啟時(shí)間和角度，提供不同進(jìn)氣方式；單渦輪雙渦管技術(shù)保障氣流有序運(yùn)行，提高排氣效率；噴油嘴中置加缸內(nèi)直噴，提高燃油霧化效率；汽缸蓋集成排氣歧管加快暖機(jī)；獨(dú)立冷卻 EGR 系統(tǒng)減少有害物質(zhì)排放。

阿爾法·羅密歐在 F1 賽車上也大膽創(chuàng)新，C42 賽車軸距較短，更易達(dá)到規(guī)定最低重量。前翼設(shè)計(jì)復(fù)雜，下邊緣輪廓獨(dú)特，可調(diào)整下壓力。前懸架幾何結(jié)構(gòu)極端，能在剎車時(shí)保持車輛穩(wěn)定。側(cè)箱設(shè)計(jì)結(jié)合法拉利冷卻系統(tǒng)特點(diǎn)，配有大量百葉窗冷卻設(shè)施。

民用車方面，朱麗葉和 stelvio 的四葉草版本采用了 F1 技術(shù)，如擴(kuò)散器，可提升下壓力和性能。朱麗葉四葉草版本配備主動式氣動前分流系統(tǒng)，平衡和調(diào)節(jié)車身下壓力。四葉草版本車型還配備主動懸架系統(tǒng)，提高駕駛精度和舒適性。線傳制動系統(tǒng)讓制動反應(yīng)更快，踏板更得心應(yīng)手。

新能源車型 Tonale 推出混動和插電混動四驅(qū)車型，混動版采用專屬發(fā)動機(jī)和變速箱，插電混動版加速性能出色，充電時(shí)間短。還配備 NFT 數(shù)字認(rèn)證和全新駕駛輔助系統(tǒng)。

總之，阿爾法羅密歐在汽車技術(shù)創(chuàng)新方面表現(xiàn)出色，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。