EMT 變速箱的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上，增加了一套電子液壓控制系統(tǒng)。行車電腦通過電子和機(jī)械的方式自動(dòng)完成踩離合、換擋的動(dòng)作。

具體來說，EMT 變速箱實(shí)際上是通用公司在瑪涅蒂 - 馬瑞利公司出品的 AMT 自動(dòng)變速器模塊上增加了幾個(gè)自己的專利技術(shù)。其中一項(xiàng)重要的就是模擬自動(dòng)變速箱的爬行功能，掛前進(jìn)檔時(shí)，松開剎車就會(huì)緩慢爬行。

EMT 更多地通過電動(dòng)模式執(zhí)行換擋。控制系統(tǒng)首先通過傳感器采集行車工況相關(guān)信息，然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線、燃油消耗曲線、整車負(fù)荷等建立一個(gè)與時(shí)刻工況相匹配的變擋模型，電動(dòng)機(jī)在該模型的控制下完成自動(dòng)變檔的全部過程。

而且，EMT 變速箱不同于普通自動(dòng)變速箱，它是基于機(jī)械式換擋原理重新設(shè)計(jì)的新型變速箱。由于其和手動(dòng)變速箱齒輪機(jī)構(gòu)相同，不像普通自動(dòng)變速箱有較大動(dòng)力損失，所以油耗跟手動(dòng)車型差不多。

電腦控制換擋，對新手或駕駛不熟練的人來說更省油，也無需更換昂貴的自動(dòng)變速箱油，經(jīng)濟(jì)性好。

這種變速箱最早應(yīng)用在法拉利 F1 上，包括奧迪 R8 等高性能車也采用了，在歐洲很多車型都有搭載，技術(shù)已很普及。在中國，EMT 變速箱的普及才剛開始，但未來會(huì)有很好的發(fā)展前景。