AION V 的操控性能有其優(yōu)勢(shì)也存在一些有待提升的地方。

優(yōu)勢(shì)在于，它基于同級(jí)唯一 GEP 2.0 全鋁純電專(zhuān)屬平臺(tái)，有著專(zhuān)業(yè)跑車(chē)級(jí) 50:50 前后重量配比，重心低且居中，過(guò)彎穩(wěn)定性和減震效能出色，在操控性和乘坐舒適性上達(dá)到了較好的平衡。

其搭載的全球首創(chuàng)深度集成三合一電驅(qū)系統(tǒng)、全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池及管理技術(shù)，讓動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。此外，Aion V 的操控手感傾向于運(yùn)動(dòng)跨界 SUV，很有鋼炮的感覺(jué)，這種駕駛感受深受年輕人喜愛(ài)。在智能科技方面，配備的諸多先進(jìn)系統(tǒng)也為操控提供了輔助和便利。

不過(guò)，Aion V 在操控上也有不足之處。比如在運(yùn)動(dòng)模式下，輪胎起步階段打滑現(xiàn)象明顯，一定程度上限制了加速性能。在極限工況下，ESP 對(duì)車(chē)輛的控制幫助不太明顯，車(chē)輛減速效果不足，甚至?xí)绊戅D(zhuǎn)向。

總之，Aion V 的操控性能有亮點(diǎn)也有短板，對(duì)于注重操控又能接受其不足的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)可以考慮的選擇。