福特改裝進(jìn)氣系統(tǒng)增加的馬力數(shù)不是一個(gè)固定值，會(huì)受到多種因素影響。

像 Wolf Racing 對(duì)福克斯 ST 的改裝，第一階段更換進(jìn)氣系統(tǒng)和 ECU 重寫能帶來 35 匹的提升。

Revo 對(duì)嘉年華 ST 的改裝，第一階段只進(jìn)行 ECU 升級(jí)，馬力從 200Ps 提升到 240Ps，配合硬件改裝的第二階段，馬力提升更明顯。

福特 Mustang 5.0L V8 GT 車型通過安裝新的節(jié)氣門、進(jìn)氣系統(tǒng)和新校準(zhǔn)的 ECU，性能提升 20 馬力。

蒙迪歐改裝 KN 進(jìn)氣套件能增加空氣吸入量和冷風(fēng)進(jìn)入量，有助于提升馬力，但具體數(shù)值未明確給出。

需要注意的是，僅改裝進(jìn)氣系統(tǒng)，動(dòng)力提升往往有限。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升是個(gè)系統(tǒng)問題，由每循環(huán)做功大小和循環(huán)次數(shù)決定，比如增大排量、上增壓系統(tǒng)、拉高轉(zhuǎn)速等方式能有效提高動(dòng)力。

而改裝進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)只是對(duì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)后的一種補(bǔ)償，不改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，僅升級(jí)進(jìn)、排氣系統(tǒng)所得到的動(dòng)力提升微乎其微，甚至還可能損失一定的低扭。

所以，福特改裝進(jìn)氣系統(tǒng)增加的馬力數(shù)因車型和具體改裝方案而異。