政策調(diào)整對車價走勢的作用大小不能一概而論。

關(guān)稅下調(diào)對車價的影響有限，雖然能直接帶來進口車價降低，但受匯率、經(jīng)銷商利潤等不確定因素影響，作用會被削弱。比如歐元匯率上升可能抵消關(guān)稅下調(diào)效果，使歐洲車型價格不降反漲。而且我國進口汽車綜合稅率仍超 50%，所以關(guān)稅降低對進口車價影響不大。

相關(guān)政策的調(diào)整與規(guī)范對進口車影響更直接，像落地征稅政策使經(jīng)銷商經(jīng)營成本和風(fēng)險加大，多數(shù)經(jīng)銷商根據(jù)國內(nèi)訂單確定進口數(shù)量，實施當月，以保稅區(qū)倉儲方式進口汽車數(shù)量大幅下降，一般貿(mào)易進口量增長。

另外，只有得到國外汽車廠家授權(quán)的企業(yè)才有資格進口和銷售進口汽車，這導(dǎo)致進口車商大洗牌，企業(yè)數(shù)量大幅下降。

國六標準實施會增加汽車制造商成本，新車價格可能上漲，二手車市場也會有變化，不符合標準的舊車可能受限制，價格下降，符合標準的二手車可能更受歡迎。

小車購置稅減半政策推行，不少車型價格反而上漲，雖車市人氣回暖，但市民觀望多，出手謹慎，且車市競爭激烈，汽車原料鋼材成本走低，野村證券研究報告認為汽車平均售價年內(nèi)將再降。

宏觀金融調(diào)控政策使汽車經(jīng)銷商周轉(zhuǎn)資金獲得難度增加，保險公司退出車貸業(yè)務(wù)導(dǎo)致銀行抬高汽車貸款門檻，新保險條例實施使汽車保險價格提升，新《道路交通安全法》使開車違章罰款增多，汽油漲價增加汽車使用費用，我國著手制定歐Ⅲ汽車排放標準讓很多人等待新車上市而暫不買車，WTO 承諾雖讓市場對車價下降有期待，但實際進口車價格不會大幅下降。

所以，政策調(diào)整對車價走勢的作用因具體政策和市場情況而異。