新能源汽車在以下情況下更容易起火：

夏季高溫高濕天氣，包括雨季，會(huì)帶來相應(yīng)危險(xiǎn)因素，6 至 8 月是火災(zāi)明顯高發(fā)期，每天 7 至 9 時(shí)、13 至 18 時(shí)起火數(shù)量相對較多且集中。

不當(dāng)?shù)某潆娦袨?，如過充，會(huì)增加起火風(fēng)險(xiǎn)。

車輛底部托底、剮蹭、長時(shí)間泡水，都可能觸發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象，從而導(dǎo)致起火。

在充電或靜置狀態(tài)下起火比例超過 50%，這種“自燃”情況較為常見。

另外，交通事故、底部碰撞等情況也可能引發(fā)起火。

從熱失控到起火的間隔如果在 5 分鐘內(nèi)，車內(nèi)最高溫度將達(dá)到 437℃，逃生成功率低；如果延長至 5 分鐘以上，車內(nèi)最高溫度可大幅降低至 85℃，逃生成功率大幅提升。

我國規(guī)定，所有國產(chǎn)新能源汽車的動(dòng)力電池，一旦發(fā)生熱失控引發(fā)的起火，中間間隔時(shí)間至少要達(dá)到 5 分鐘。

盡管新能源汽車起火概率低于燃油車，但電池起火比汽油起火更難撲滅，復(fù)燃率較高。

我國已形成動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈安全保障體系，不僅對電池生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)提出更高要求，還發(fā)布了“電動(dòng)汽車消防安全評價(jià)規(guī)程”，專門針對新能源汽車的火災(zāi)安全制定了測試和評價(jià)方法。