新能源共享汽車的充電設(shè)施目前還未完全普及。

雖然新能源汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，但充電樁的建設(shè)仍存在不足。

共享充電模式的興起帶來(lái)了一些改變，比如提高了充電設(shè)施利用率，采用標(biāo)準(zhǔn)化接口增強(qiáng)了兼容性，還能借助專業(yè)團(tuán)隊(duì)提升服務(wù)體驗(yàn)。

像協(xié)鑫能科的“全棧自研光儲(chǔ)充+虛擬電廠”解決方案已在多地部署，為小微企業(yè)提供了參與共享充電業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。

共享充電機(jī)器人改變了傳統(tǒng)固定充電模式，實(shí)現(xiàn)了“樁找車”，大幅提高充電樁利用效率。懸浮式共享充電樁也出現(xiàn)了，用戶掃碼就能讓充電樁自動(dòng)移到車位附近，自動(dòng)下放充電槍，完成充電后槍線自動(dòng)收卷，提升了現(xiàn)有充電樁的智能化和便捷性，初步測(cè)算其充電樁使用率提高近 3 倍，已在江浙滬等地 40 多個(gè)充電場(chǎng)所應(yīng)用。

在一些小區(qū)，如寶山區(qū)友誼路街道所轄寶林五村和臨江新村，在黨建引領(lǐng)下通過(guò)多方努力加裝了共享充電樁。寶林五村在不使用維修基金、由第三方統(tǒng)一安裝維保的前提下加裝了 60 多組。臨江新村依據(jù)小區(qū)實(shí)際情況科學(xué)布局充電樁位置，引入合理收費(fèi)模式和客服微信號(hào)方便居民。

不過(guò)，新能源共享汽車充電設(shè)施也面臨一些問(wèn)題，比如在低溫環(huán)境下能否正常工作、地下室沒(méi)信號(hào)掃碼困難等。

盡管如此，隨著市場(chǎng)和政策的雙重作用，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間廣闊。天九共享等企業(yè)也在積極推動(dòng)充電樁賽道發(fā)展。