特斯拉剎車(chē)失靈的原因主要有以下幾點(diǎn)：

一是駕駛習(xí)慣。電動(dòng)車(chē)和汽油車(chē)剎車(chē)動(dòng)作不同，電動(dòng)車(chē)剎車(chē)時(shí)后輪先動(dòng)作，能量回收系統(tǒng)使得收油自帶剎車(chē)效果。若駕駛特斯拉時(shí)先踩油門(mén)再立即踩剎車(chē)，可能感覺(jué)剎車(chē)失靈，駕駛者慌亂中在踏板間胡亂切換易導(dǎo)致失控。

二是前期設(shè)計(jì)缺陷。后期難以徹底解決，各系統(tǒng)匹配可能存在缺陷。

三是軟件問(wèn)題。線控剎車(chē)系統(tǒng)故障，電信號(hào)傳輸錯(cuò)誤、延遲或中斷，剎車(chē)系統(tǒng)未做出剎車(chē)動(dòng)作。人的作用被刻意降低，成了輔助。

四是硬件故障或損壞。要按規(guī)定經(jīng)常檢查保養(yǎng)。

五是電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)特點(diǎn)。電機(jī)力大，緊急制動(dòng)時(shí)邏輯是電機(jī)先制動(dòng)，剎車(chē)卡鉗后制動(dòng)，某些極端情況下，軟件可能認(rèn)為電機(jī)還在加速，剎車(chē)卡鉗就不作用。

六是ABS系統(tǒng)問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)從運(yùn)行轉(zhuǎn)變?yōu)閯x車(chē)時(shí)，電機(jī)從輸出變?yōu)榘l(fā)電，會(huì)對(duì)電源系統(tǒng)造成嚴(yán)重干擾，可能影響電子器件穩(wěn)定運(yùn)行，觸發(fā)車(chē)輛的ABS或EPS啟動(dòng)，因驅(qū)動(dòng)方式不同，剎車(chē)時(shí)會(huì)出現(xiàn)異常動(dòng)力輸出。

七是線傳剎車(chē)系統(tǒng)的軟件部分出惡性BUG。電腦通過(guò)判斷剎車(chē)踏板的加速度和幅度數(shù)據(jù)猜出駕駛者剎車(chē)意圖，控制電動(dòng)剎車(chē)總泵供能實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。若預(yù)設(shè)程序出錯(cuò)，可能誤判或陷入死循環(huán)導(dǎo)致無(wú)法發(fā)送指令，車(chē)子就沒(méi)剎車(chē)。

八是車(chē)輛大幅降價(jià)導(dǎo)致元件、部件成本下降和工藝減配，用了性能不好的元件，問(wèn)題增多。