世界豪華車(chē)品牌的核心技術(shù)存在諸多差異。

奔馳在安全技術(shù)方面走在行業(yè)前列，其主動(dòng)安全系統(tǒng)和智能駕駛輔助技術(shù)出色，同時(shí) EQ 電動(dòng)車(chē)系列展現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的技術(shù)實(shí)力。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，奔馳的 M282 1.3T 直列 4 缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、M139 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、M260 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，在性能和技術(shù)上不斷創(chuàng)新，比如 M139 被譽(yù)為世界上最強(qiáng)大的 2.0T 4 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，奔馳在底盤(pán)、引擎、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面，無(wú)論是以性能為導(dǎo)向還是以舒適性為導(dǎo)向，都有出色表現(xiàn)。

寶馬以“駕駛的樂(lè)趣”為理念，核心技術(shù)在于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和精準(zhǔn)懸掛系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)最佳駕駛體驗(yàn)。比如可變電子氣門(mén)是寶馬的“獨(dú)門(mén)秘籍”，寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定級(jí)別后開(kāi)始研究操控，且絕大部分車(chē)型為后驅(qū)車(chē)。在電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力技術(shù)上也有強(qiáng)大的研發(fā)能力。

奧迪的核心技術(shù)眾多。Audi Sport 在設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力等七個(gè)維度全面領(lǐng)先，帶動(dòng)了 A 和 Q 系列發(fā)展。奧迪 TFSI 燃料分層噴射技術(shù)，汽油與空氣之比可達(dá) 1：25 以上。quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)袖，方向穩(wěn)定性、抓地力和靈活性出色。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)滿足不同動(dòng)力和性能需求，48V 輕混和插電式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局廣泛。e-tron 純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雖目前性能與特斯拉有差距，但設(shè)計(jì)和智能系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)。h-tron 氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，奧迪具備此技術(shù)并與 quattro 技術(shù)結(jié)合。g-tron 天然氣加汽油混合動(dòng)力系統(tǒng)，燃料成本下降且環(huán)保性能好。

總之，奔馳的尊貴與創(chuàng)新、寶馬的駕駛樂(lè)趣與工程精粹、奧迪的技術(shù)領(lǐng)先與設(shè)計(jì)先行，使得它們?cè)诤廊A車(chē)領(lǐng)域各具特色，為消費(fèi)者提供了多樣選擇。