石家莊雙環(huán)汽車的歷史可追溯到 1988 年 4 月，退伍軍人趙志剛在河北石家莊開設(shè)了一家汽車修配廠。

最初該廠主要負(fù)責(zé)軍隊(duì)車輛的維修養(yǎng)護(hù)及改裝，依托軍隊(duì)提供的“北京吉普 212”樣車及技術(shù)材料，開始仿制生產(chǎn)各類輕型越野車。但生產(chǎn)條件差，技術(shù)落后，產(chǎn)品質(zhì)量不佳。不過(guò)在當(dāng)時(shí)汽車產(chǎn)品匱乏的環(huán)境下，仍成了“搶手貨”。

后來(lái)雙環(huán)嘗試轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍家用轎車市場(chǎng)，與長(zhǎng)征汽車制造廠合作生產(chǎn)“長(zhǎng)征牌”轎車，但因質(zhì)量問題口碑不好。

20 世紀(jì) 90 年代末至 2000 年初，雙環(huán)在總經(jīng)理趙志剛的帶領(lǐng)下探索越野車及 SUV 領(lǐng)域，推出“來(lái)福”“來(lái)旺”等車型，積累了一定經(jīng)驗(yàn)。

2004 年初，雙環(huán)推出酷似本田 CR-V 的“來(lái)寶”SUV，銷量不錯(cuò)。同年，中國(guó)科技集團(tuán)入股雙環(huán)，成立石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司。

2005 年，雙環(huán)推出 SCEO 車型，月銷量一般，后積極拓展海外市場(chǎng)。

2006 年，雙環(huán)又推出微型車“小貴族”。

然而，雙環(huán)因多款車型涉嫌抄襲，引發(fā)了一系列法律糾紛。如本田、寶馬、奔馳等都曾起訴雙環(huán)侵權(quán)。

2016 年，雙環(huán)被撤銷乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，多款車型停止生產(chǎn)和銷售。