無級變速的工作原理是使用兩個(gè)傳動直徑可變的滑輪來代替齒輪，每個(gè)滑輪的形狀都像是一對錐體，鋼帶或鏈條在它們之間運(yùn)動。

一個(gè)滑輪連接發(fā)動機(jī)，即動力輸入端，另一個(gè)滑輪連接驅(qū)動軸，即動力輸出端。通過滑輪的移動，改變錐體和鋼帶的接觸直徑，以此來改變傳動比。

汽車起步時(shí)，輸入端滑輪直徑小，轉(zhuǎn)速高，輸出端滑輪直徑大，轉(zhuǎn)速低。隨著車速上升，兩個(gè)滑輪直徑變化，提高輸出端滑輪轉(zhuǎn)速。

CVT 系統(tǒng)主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百個(gè)金屬片構(gòu)成。

主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側(cè)帶輪可在軸上滑動，另一側(cè)固定?？蓜颖P與固定盤都是錐面結(jié)構(gòu)，它們的錐面形成 V 型槽來與 V 型金屬傳動帶嚙合。

發(fā)動機(jī)輸出的動力先傳遞到 CVT 的主動輪，再通過 V 型傳動帶傳遞到從動輪，最后經(jīng)減速器、差速器傳遞給車輪驅(qū)動汽車。工作時(shí)通過主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變工作半徑，從而改變傳動比。

可動盤的軸向移動量由駕駛者通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力來實(shí)現(xiàn)。由于主動輪和從動輪的工作半徑能連續(xù)調(diào)節(jié)，所以實(shí)現(xiàn)了無級變速。

在金屬帶式無級變速器的液壓系統(tǒng)中，從動油缸控制金屬帶的張緊力，保證動力高效、可靠傳遞。主動油缸控制主動錐輪位置沿軸向移動，使金屬帶在從動輪組上的回轉(zhuǎn)半徑變化，實(shí)現(xiàn)速比連續(xù)變化。