在上海車展中，特斯拉的技術亮點主要體現在以下幾個方面。

首先是三電系統(tǒng)，特斯拉大膽使用 18650 電芯，后改成 21700 電芯，與其他品牌方案不同，目前續(xù)航里程最長的車還是特斯拉 Model S。但其電池和電機采購自供應商，電控技術上有一定優(yōu)勢，電耗控制不錯，不過這一優(yōu)勢正被自主品牌趕上。

其次是自動駕駛技術，特斯拉曾被認為是領軍者，但其采用視覺為主的方案有缺陷，事故頻發(fā)，不如華為的激光雷達方案精準可靠。

然后是超充技術，特斯拉大規(guī)模建立超充站，最高充電功率 250 千瓦，350 千瓦的 V4 超充未問世。雖在快充功率上優(yōu)勢不大，但在超充體系建設上有一定優(yōu)勢。

此外，特斯拉在過去有諸多開創(chuàng)性動作，如車內取消大量實體按鍵，采用大屏集成功能，支持整車 OTA 升級，率先大規(guī)模搭載自動駕駛系統(tǒng)等。

近來，特斯拉宣稱下一代車型將采用 4D 毫米波雷達。

總之，盡管特斯拉曾有領先技術，但如今其優(yōu)勢已被逐漸縮小甚至超越。