三菱 evo10 與同級(jí)別車型相比，優(yōu)勢(shì)明顯。

首先在外觀方面，線條利落，鯊魚前臉造型夸張且具攻擊性，大面積梯形水箱格柵有助于提升進(jìn)氣和散熱效果。車身覆蓋動(dòng)力套件和多框運(yùn)動(dòng)輪圈，還有很多攻擊性元素，如鯊魚嘴般的進(jìn)氣口、夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，車頂和翼子板采用鋁合金材質(zhì)減輕自重。

尺寸上，相比斯巴魯翼豹 STI，三菱 evo10 堅(jiān)持三廂版，在長(zhǎng)度、寬度、高度和軸距上都有一定優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，變速桿看似手動(dòng)實(shí)則帶“D 檔”有手動(dòng)換擋撥片，座椅來自名廠 RECARO 包裹性好，但方向盤只能在兩個(gè)方向調(diào)節(jié)不夠人性化。

底盤方面，后懸掛結(jié)構(gòu)與一般藍(lán)瑟 EX 不同，搖臂采用獨(dú)立連桿部分換成鋁合金材料動(dòng)作反應(yīng)更快，減震器和螺旋彈簧分別來自 BILSTEIN 和德國(guó) Eibach。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用 4B11 渦輪增壓版，最大功率 217kW、295 匹，最大扭矩 366Nm，雖動(dòng)力強(qiáng)勁但扭矩與對(duì)手相比還有差距。變速箱采用雙離合的“TCSST”系統(tǒng)，有普通、運(yùn)動(dòng)、超級(jí)運(yùn)動(dòng)三種模式，換擋速度超快。AWC 系統(tǒng)是底盤電源架的核心，可根據(jù)不同路面模式選擇，能更緊密結(jié)合各系統(tǒng)讓車輛在彎道表現(xiàn)出色。

駕駛體驗(yàn)上，底盤扎實(shí)，3000 轉(zhuǎn)以下扭矩輸出合理，3000 轉(zhuǎn)以上動(dòng)力明顯，D 檔正常模式下愿意主動(dòng)升檔，巡航時(shí)突然加速轉(zhuǎn)速指針能快速逼近 3000 轉(zhuǎn)。

總之，三菱 evo10 性能出色，在外觀、內(nèi)飾、底盤、動(dòng)力和操控等方面都展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。