汽車安全性排名受多種技術(shù)因素影響。

車身結(jié)構(gòu)和材料是關(guān)鍵，像乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁等關(guān)鍵區(qū)域要用超高強(qiáng)度鋼，屈服強(qiáng)度可達(dá) 1500Mpa 左右，頂棚和底盤常用約 1000Mpa 高強(qiáng)度鋼材加固，車身板材厚度并非決定安全性的關(guān)鍵。

能量吸收區(qū)域也重要，汽車前后部碰撞變形區(qū)域越大，吸收碰撞能量越多，傳至乘員室沖擊力越小。

安全氣囊數(shù)量和分布影響大，高端車常有側(cè)氣簾和膝部氣囊等。

主動(dòng)安全配置如 ABS、ESP、主動(dòng)剎車、車道保持和疲勞提醒能提高行駛安全性，被動(dòng)安全關(guān)注事故已發(fā)生，主動(dòng)安全注重預(yù)防。

汽車安全等級(jí)劃分依據(jù)碰撞測(cè)試評(píng)分，像美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)、歐洲新車評(píng)估程序、中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程和日本汽車研究所，會(huì)通過(guò)多種測(cè)試進(jìn)行評(píng)級(jí)。有些機(jī)構(gòu)還考慮非常規(guī)因素，如德國(guó)汽車俱樂(lè)部會(huì)考慮車輛十字剛度等。

SUV 和轎車安全性不能簡(jiǎn)單對(duì)比，同級(jí) SUV 車重和底盤高，對(duì)撞時(shí)轎車駕駛員胸部易受傷，但單車事故轎車安全性可能更高，因其自重小、車頭潰縮區(qū)長(zhǎng)，吸收能量多，同價(jià)位轎車等級(jí)和安全設(shè)計(jì)用料常更好。

被動(dòng)安全方面，車內(nèi)人員艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要高，設(shè)計(jì)要合理，安全氣囊覆蓋范圍要大、質(zhì)量要穩(wěn)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)要高效敏銳，安全帶和座椅設(shè)計(jì)要合理。

主動(dòng)安全方面，要有有效的緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警和車道保持、自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)。

此外，汽車在高速制動(dòng)不能跑偏、側(cè)滑、甩尾，領(lǐng)克 09 四驅(qū)技術(shù)能提升惡劣路況操控能力和駕駛輔助功能，還注重車輛環(huán)境安全，有主動(dòng)式座艙清潔和空氣凈化系統(tǒng)。