德系車在銷量排行中具有不少優(yōu)勢。

首先是嚴(yán)格的質(zhì)量保證，其許多質(zhì)量保證體系采用了世界上最嚴(yán)格的康采恩標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量追求完美，大部分車型設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是30萬公里不大修。故障率低，這源于嚴(yán)格的質(zhì)量控制和配套系統(tǒng)的高標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)化零部件都須通過德國總部的質(zhì)量驗證。

安全性能出色，在北美最權(quán)威的IIHS碰撞測試優(yōu)秀車型中，德系車名列前茅。

駕駛性能優(yōu)秀，由于歐洲多山脈和高速公路，要求車輛有堅固底盤，因此誕生了眾多以駕駛性能著稱的跑車品牌，如奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等。

德系車品牌眾多，包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時捷、邁巴赫、勞斯萊斯、斯柯達(dá)、蘭博基尼、布加迪等。其中，奔馳以高品質(zhì)、高性能著稱；寶馬以高品質(zhì)、高性能、高技術(shù)為目標(biāo)；奧迪代表著高科技水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力和經(jīng)典汽車風(fēng)格；大眾是德國最年輕、最大的汽車制造商；保時捷主要研發(fā)、生產(chǎn)和銷售豪華跑車和運動型越野車。

在豪車領(lǐng)域，BBA占據(jù)絕對領(lǐng)先地位。盡管去年受到供應(yīng)鏈限制，寶馬仍憑借主力銷售車型的產(chǎn)品力提升及同行競品面臨換代等因素，奪得銷量桂冠。奔馳因缺芯、質(zhì)量問題召回導(dǎo)致銷量下滑。奧迪因供應(yīng)鏈問題優(yōu)惠縮減，失去性價比優(yōu)勢。

在二線豪華品牌中，凱迪拉克不斷更新產(chǎn)品，貼合年輕消費者需求；雷克薩斯受產(chǎn)能問題影響等車時間長；沃爾沃基本維持現(xiàn)狀。

新能源大潮沖擊下車市格局重塑，但德系燃油車銷量堅挺。德系在北日系在南的布局，使德系在新能源車打擊和冬季北方市場中更具優(yōu)勢。日系在產(chǎn)品和市場方面表現(xiàn)欠佳，德系品牌定位和市場定位穩(wěn)定，在燃油車領(lǐng)域更受青睞，且在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)積極主動。