普拉多機械增壓與渦輪增壓區(qū)別不少。

渦輪增壓在高轉速時能給車提供更強動力，但有明顯遲滯感，車剛啟動發(fā)動機轉速低時，廢氣不足以帶動渦輪轉動，得轉速到 3000 轉往上遲滯感才不明顯。而且工作時溫度超高，幾百攝氏度，這對進氣溫度影響大，還增加自燃風險，得精心維護，費用高還耗油。安裝時要打孔焊接，對原車有不可逆損傷。

機械增壓一般針對中低轉速就能給車提供動力，更契合城市中車速提不起來的情況。它由皮帶帶動發(fā)動機同時轉動，動力提升線性，沒遲滯感。工作溫度就幾十度，安全得多。它有中冷油冷系統(tǒng)能把溫度維持在 70℃左右。自身有獨立潤滑系統(tǒng)，定期換潤滑油就行，不用專門維護，油耗也不增加甚至可能下降。安裝是無損的，不打孔、不破線、不焊接，也不破壞原車數(shù)據(jù)。

要是常年跑高速，或許渦輪增壓適合。但要是在城市里開或者越野需求高，那機械增壓更合適，低轉速低扭矩時就能爆發(fā)動力，讓駕駛更順暢。