要通過扭矩和轉(zhuǎn)動慣量優(yōu)化汽車的操控性，可以從以下方面入手。

對于扭矩，調(diào)整前后軸扭矩分配比例很關(guān)鍵。加速時合理分配能讓車更快達(dá)理想速度，制動時確保前后軸制動力均衡。轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪獲更多扭矩可提高轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和循跡性。

不同車型扭矩分配策略不同，轎車重平穩(wěn)舒適，商用車重載重和效率。前驅(qū)車因結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向，可通過采用等長半軸、平衡差速器剛度、降變速箱高度、改懸掛設(shè)計、用限滑差速器等緩解。

對自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可分別通過改進(jìn)氣門正時、調(diào)整渦輪增壓器增壓值等優(yōu)化扭矩。扭矩曲線優(yōu)化能改善啟動性能，冬季行駛扭矩也能優(yōu)化。

馬自達(dá)通過發(fā)動機(jī)扭矩穩(wěn)定行為，GVC 技術(shù)不用額外設(shè)備，僅控制發(fā)動機(jī)扭矩就可優(yōu)化輪胎接地狀態(tài)。

電車時代，電池布置在前后軸間，使整車質(zhì)量集中，降低質(zhì)心高度，改善操控。即便軸距長、車身高，操控仍能做好，若有主動懸架，能讓操控更出色。

總之，優(yōu)化扭矩和轉(zhuǎn)動慣量要綜合考慮車型、發(fā)動機(jī)類型、車輛結(jié)構(gòu)等多方面因素，用科學(xué)合理的方法提升汽車操控性。