陸風(fēng) X8 探索版的越野性能非常出色。

它傳承了陸風(fēng) XUV 純正的越野基因，擁有同級(jí)車中唯一采用的最優(yōu)化的冠軍賽車底盤(pán)。

其加寬加強(qiáng)型高強(qiáng)度梯形鋼車架，縱梁最寬處達(dá) 15.2cm，橫梁多達(dá) 11 根，能耐受較大幅度的扭力沖擊，抗顛簸能力強(qiáng)。

雙 A 臂獨(dú)立懸架和 11 圈后螺旋彈簧及四連桿設(shè)計(jì)，保障了乘坐的舒適性和多路況的高度適應(yīng)性。

四驅(qū)模式轉(zhuǎn)換為旋鈕式，低速四驅(qū)擋能實(shí)現(xiàn) 2:1 的扭矩放大，增強(qiáng)了在惡劣路況時(shí)的脫困能力。

不過(guò)由于前后軸都沒(méi)有差速鎖，面對(duì)交叉軸項(xiàng)目時(shí)脫困能力有限。

在實(shí)際的越野表現(xiàn)中，全地形輪胎抓地力足夠，挑戰(zhàn)大角度坡問(wèn)題不大。

同時(shí)，陸風(fēng) X8 探索版還全系標(biāo)配助力全能表現(xiàn)的伊頓差速鎖，進(jìn)一步提升了車輛的操控和安全性能。