不同車(chē)型利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方法不太一樣。

手動(dòng)擋車(chē)?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相對(duì)簡(jiǎn)單，直接掛低擋位就行。

自動(dòng)擋車(chē)就稍復(fù)雜點(diǎn)。手自一體變速箱，下坡時(shí)處于 6 檔，覺(jué)得車(chē)速快，直接推到手動(dòng)模式，有些車(chē)會(huì)自動(dòng)換入低擋位，像豐田車(chē)大多換到 4 或 5 擋，大眾車(chē)可能保持原擋位，這時(shí)可手動(dòng)往減號(hào)方向推降檔。

沒(méi)手動(dòng)模式但有 S 擋的，直接掛 S 擋，適當(dāng)踩剎車(chē)，降檔會(huì)很積極。連 S 擋都沒(méi)有，就踩剎車(chē)強(qiáng)制讓變速箱降檔。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)原理是利用車(chē)輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。比如 1 擋主動(dòng)加速是高轉(zhuǎn)速低車(chē)速，被動(dòng)加速也是?；袝r(shí)車(chē)輪成為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪角色，慣性力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)有行駛擋怠速轉(zhuǎn)速，超過(guò)或低于就會(huì)主動(dòng)輸出動(dòng)力。

AT、CVT、雙離合變速器與手動(dòng)擋在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)原理上有相似之處。AT 和 CVT 掛 D 擋，雙離合類(lèi)似手動(dòng)擋，松開(kāi)油門(mén)就會(huì)消耗慣性動(dòng)能迫使車(chē)子減速。

自動(dòng)擋車(chē)下坡時(shí)，初始速度不快，松開(kāi)油門(mén)車(chē)速會(huì)逐漸下降且擋位逐級(jí)降。擋位高傳動(dòng)比低，減速效果差，低擋位傳動(dòng)比大，減速效果好。

現(xiàn)在自動(dòng)擋車(chē)基本是手自一體，有手動(dòng)模式可搶擋，入門(mén)級(jí)沒(méi)手動(dòng)模式但有 L 擋，能限制車(chē)速。

總之，自動(dòng)擋本質(zhì)和手動(dòng)擋一樣，只是結(jié)構(gòu)有差異。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能牽制車(chē)速、減少剎車(chē)片磨損，但緊急情況還是腳剎最直接，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速度小。