江淮瑞風 2.0 的動力性能挺不錯的。

它搭載的 2.0T 發(fā)動機是江淮自主研發(fā)的，采用了先進渦輪增壓中冷技術(shù)，工作平穩(wěn)，噪音不大。前期輕踩油門，低轉(zhuǎn)速下扭矩稍顯不足，轉(zhuǎn)速到 2000 轉(zhuǎn)左右，渦輪介入，動力就源源不斷啦。

在高速路上，動力輸出線性，能跟 2.7 升左右的發(fā)動機媲美，120km/h 后深踩油門，動力依然強勁，變線、加速、超車都輕松。

像瑞風 L5 匹配手自一體變速箱，最大功率 163KW，最大扭矩 385N.m，動力表現(xiàn)很好。

瑞風 M5 配備的 2.0T 發(fā)動機，最大功率 130kW，峰值扭矩 260Nm，傳動匹配 6 速手動和 5 速自動變速箱，早期加速動力輸出平穩(wěn)，2500rpm 時有爆發(fā)力，發(fā)動機聲音會大些，但渦輪努力工作對動力有幫助，方向盤輕且指向性好，路感強，易駕駛，5 速自動變速箱有手自一體功能，換擋平穩(wěn)沒頓挫。

瑞風 M3 HEV 采用 2.0L 高效發(fā)動機+P1+P4 電機的技術(shù)路線，動力響應迅速強勁，能替代傳統(tǒng)變速箱實現(xiàn)自動擋功能，能耗方面，發(fā)動機在最佳燃油經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間運行，WLTC 工況下油耗僅 7.6L/100km，降低油耗優(yōu)勢明顯。

13 款 2.0 采用的都是進口的發(fā)動機，短裂猜軸標準版，不過油耗較高，得 7L 以上。有些車型不是渦輪增壓的，比如 12 款江淮瑞風 2.0 發(fā)動機就沒有渦輪增壓，而是采用了可變正時電磁閥技術(shù)，前期加速動力輸出平順，2500 轉(zhuǎn)時有爆發(fā)力，發(fā)動機聲音會升高，推背感不明顯。