甲殼蟲(chóng)正式停產(chǎn)，有沒(méi)有可能重新復(fù)產(chǎn)？有可能。

大眾在歐洲知識(shí)產(chǎn)權(quán)局注冊(cè)了一系列電動(dòng)汽車(chē)命名申請(qǐng)，包括 e-beetle 等，這或許是其復(fù)產(chǎn)的信號(hào)。

大眾停產(chǎn)甲殼蟲(chóng)，一是銷(xiāo)量萎縮，從 2017 年的 5.94 萬(wàn)輛到 2019 年的 2.05 萬(wàn)輛，下滑嚴(yán)重。二是內(nèi)部資源再分配，排放門(mén)后財(cái)務(wù)緊張，要聚焦新業(yè)務(wù)和利潤(rùn)更高的 SUV 車(chē)型。

但甲殼蟲(chóng)的“賦電重生”有條件。首先，大眾掌門(mén)人的決策意志可能改變，迪斯權(quán)力削弱，之前他反對(duì)的甲殼蟲(chóng)復(fù)興或被新管理層提起。其次，電氣化平臺(tái)可行，新車(chē)型可能與 ID.3 共用 MEB 平臺(tái)，續(xù)航有望一致。而且，甲殼蟲(chóng)復(fù)產(chǎn)也得益于中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者呼聲，若復(fù)產(chǎn)，可能是專(zhuān)為中國(guó)打造的特別版車(chē)型，但定價(jià)很關(guān)鍵，預(yù)計(jì)會(huì)與 MINI EV、smart 精靈#1 等競(jìng)爭(zhēng)。

另外，長(zhǎng)城歐拉已推出類(lèi)似甲殼蟲(chóng)的新能源車(chē)型，引發(fā)了爭(zhēng)議。

總之，甲殼蟲(chóng)有復(fù)產(chǎn)可能，但諸多因素影響著最終結(jié)果。