平民跑車的駕駛體驗因車型不同而有所差異。

以豐田 86 為例，駕駛感在手感、精度和操控性方面接近一流水平。轉(zhuǎn)向靈敏準確，哪怕輪胎抓地力低，過彎也充滿樂趣。自動和手動變速器達到 60 英里/小時的時間有別，自動變速器換擋有延遲。剎車初印象好，踏板線性易控，但激烈駕駛時踏板會變僵硬。模擬緊急剎車距離較短。快速精確的轉(zhuǎn)向給駕駛員極大信心，路感反饋佳。86 提供經(jīng)典后輪驅(qū)動，懸架調(diào)教運動，內(nèi)飾縫線和仿麂皮內(nèi)飾板手感不錯，但懸架太硬，道路顛簸和噪音明顯。底盤堅硬，車身姿態(tài)可控。特別版配備升級操縱和制動硬件，適合賽道活動。86 魅力在于整體平衡，不需要是經(jīng)驗豐富的賽車手也能享受駕駛樂趣。價格方面，保值率不高，維修保養(yǎng)便宜。油耗上，自動擋比手動擋高。內(nèi)飾有廉價感。

再看飛度 GK5，保值率高，手動擋車型較難尋。側(cè)面腰線設(shè)計有運動感，尾部線條后傾且有設(shè)計感，裝載能力不錯。車內(nèi)空間感不壓抑，視野好，后排空間在小型車中表現(xiàn)出色，儲物空間豐富，坐姿舒服。動力方面，搭載地球夢發(fā)動機，1.5L+5MT 動力總成，潛力大，適合拉高轉(zhuǎn)速，推重比大。城市駕駛有優(yōu)勢，手動擋離合器行程長、結(jié)合點高，在擁堵路段左腿較累，通暢路段表現(xiàn)好。山路駕駛輕松，避震更換后彎道信心足，但前驅(qū)車彎道油門給大前輪會打滑。高速行駛無漂的感覺，但發(fā)動機噪音大。

大眾 CC 在 30 萬以下中型車中操控性能評分高。其 DCC 自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)能隨時調(diào)整車身姿態(tài)，山路彎道表現(xiàn)穩(wěn)。2.0T 發(fā)動機動力響應(yīng)好，變速箱智能換擋。彎道車身平衡性佳，輪胎抓地力強。有個性化駕駛模式，能滿足不同需求。安全系統(tǒng)出色，預(yù)碰撞和全方位安全氣囊保障安全。