未來(lái)電動(dòng)小汽車(chē)報(bào)價(jià)趨勢(shì)整體呈下降態(tài)勢(shì)。

一方面，電動(dòng)汽車(chē)成本在快速降低，電池成本是關(guān)鍵，像電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格大幅下跌，使得整車(chē)成本下降，價(jià)格也跟著降。預(yù)計(jì)到 2027 年，電動(dòng)小汽車(chē)價(jià)格能與傳統(tǒng)燃油車(chē)持平。

到 2030 年，超一半汽車(chē)制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，規(guī)模化效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步拉低價(jià)格，可能降到現(xiàn)在的五分之一。

從市場(chǎng)情況看，2023 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，增幅超 30%。但 A00 級(jí)新能源汽車(chē)下滑，微型電動(dòng)車(chē)在 10 萬(wàn)以下區(qū)間增長(zhǎng)有限。10 - 20 萬(wàn)區(qū)間是新能源滲透率主戰(zhàn)場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)激烈，占比會(huì)繼續(xù)提升。20 - 30 萬(wàn)區(qū)間是差異化、新技術(shù)爆發(fā)地，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。30 萬(wàn)以上區(qū)間持續(xù)擴(kuò)容。

特斯拉首代電動(dòng)汽車(chē) 2008 年上市時(shí)售價(jià)近 10 萬(wàn)美元，如今新款 Model 3 低配版已降至 37490 美元。國(guó)產(chǎn)五菱宏光 MINIEV 已憑借親民價(jià)格和出色性?xún)r(jià)比，讓低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)成為現(xiàn)實(shí)。

隨著電池技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格會(huì)持續(xù)下降，但過(guò)程會(huì)受多種因素影響，比如充電設(shè)施不足、電池技術(shù)瓶頸等。