最新的齒輪測速傳感器技術有不少突破呢。

比如 Allegro 的 ATS627 真正的零速齒輪齒傳感器 IC，它是優(yōu)化的霍爾 IC 和磁鐵配置，用模塑模塊封裝，容易組裝，能和各種形狀尺寸的齒輪配合，制造商用著方便。

能替代它的 HL9600G 磁鐵一體化霍爾傳感器，有高度可重復輸出邊緣、氣隙獨立開關點、能定義開機狀態(tài)、工作溫度高、單芯片傳感 IC 可靠性高、測試覆蓋能力強，還具有兩個獨立通道的差分霍爾效應傳感器 IC。

基于霍爾效應，齒輪轉動時磁場變化，兩個差分霍爾傳感器感測到的磁場信號差變成差分電壓信號，這微弱信號經(jīng)處理后觸發(fā)開關單元產(chǎn)生高低電平數(shù)字信號，還能同時輸出兩組正交信號。

霍爾齒輪傳感器利用霍爾元件和磁場相互作用產(chǎn)生電壓信號測量，常用于汽車等領域，精準快速感應車輪轉動，信息傳給 MCU 精準控制車輛運行，性能好，受馬力發(fā)燒友歡迎。

磁電式速度探頭 ZS 02 采用電磁感應原理測速，輸出信號大、抗干擾好、無需外接電源，能在惡劣環(huán)境用，是為測速齒輪設計的發(fā)電傳感器，轉速越高輸出電壓越高，頻率和轉速正比，轉速太高電位會下降。

D12A TP 型轉速傳感器 齒輪測速傳感器核心部件用磁敏電阻，新信號處理電路降低噪聲、功能完善，和其他齒轉速傳感器比，測速誤差小、線性特性一致，感應對象是磁性或導磁材料，被測體轉動時傳感器輸出與旋轉頻率相關脈沖信號。

還有一種耐高壓齒輪測速傳感器，包括底座，中部有固定孔，一側有放置槽，上端是鵝頸管，管內有螺紋壁連接傳感器，底座有穿孔可固定，通過鵝頸管能調節(jié)測速角度。