目前，搖號買車的政策正處于不斷變化之中。

在一些大城市，如北京，過去中簽率極低，燃油車和新能源車都需搖號，個人中簽率曾僅為千分之一。

不過，也有一些積極的變化。國家出臺相關(guān)措施鼓勵限購城市放寬車輛購買限制、增發(fā)購車指標(biāo)，北京已向無車家庭定向增發(fā)新能源小客車指標(biāo)。

廣州車牌競價(jià)搖號管理辦法將迎來修訂，增加搖號配置額度，降低競價(jià)配置額度，并向節(jié)能車指標(biāo)傾斜。

北京交通委表示，未來搖號將更公平，屢不中簽者再次參加搖號的概率將提升，無車家庭也將得到額外照顧。

多地都在促進(jìn)汽車消費(fèi)，像上海新增非營業(yè)性客車額度，天津放寬限購限行等。

預(yù)計(jì)未來搖號政策會繼續(xù)調(diào)整和優(yōu)化，以更好地滿足消費(fèi)者的購車需求和城市的交通管理需要。

但放開限購的同時(shí)，也需關(guān)注道路擁堵等問題。雖然目前還難以確定是否會重蹈貴陽的覆轍，但隨著智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，有望解決“放開限購”和“治理擁堵”之間的矛盾。